Горелка ВНК-16ВА2 предназначена для сжигания низкокалорийных газов с теплотой сгорания не менее 6 МДж/кг. Используется в установках по переработке отходов, таких как резина и пластмасса, для нагрева органического сырья за счет сжигания пиролизных газов.
В состав горелки ВНК-16ВА2 входят: сама горелка, электромагнитный клапан для жидкого топлива, электромагнитный клапан для сжатого воздуха, датчик пламени, блок автоматического управления горелкой, патрубки для подачи воздуха и пиролизного газа, а также вентилятор.
Преимущества: требуется низкое давление пиролизного газа.
Доступные модификации: ВНК-16ВА1, ВНК-16ВА2, ВНК-90ВА1, ВНК-90ВА3.
Характеристики горелки для низкокалорийных газов ВНК-16ВА2
| Наименование | Значение |
| Вид топлива | Дизельное топливо, керосин, печное топливо, синтетический мазут с вязкостью не более 8 мм2/с. Пиролизный газ с калорийностью не менее 8 МДж/м3 |
| Подача жидкого топлива | Самотеком из бака, расположенного на высоте не менее 1,5 метров относительно оси горелки. |
| Давление подачи пиролизного газа | Не менее 300Па |
| Давление подачи дутьевого воздуха | Не менее 300Па |
| Давление подачи компрессорного воздуха | 1,5 — 3 атм |
| Расход дизельного топлива | 5 л/ч |
| Расход пиролизного газа | 16 м3/ч |
| Расход компрессорного воздуха | Не более 40 л/мин |
| Расход дутьевого воздуха | 32 м3/ч |
| Напряжение питания | 220 В, 50Гц |
| Потребляемая мощность | Не более 200 Вт |
| Габаритные размеры горелки | 400х360х260 мм |
Специфика функционирования горелки для газов с низкой теплотворной способностью ВНК-16ВА2
Двухтопливная горелка может работать как на жидком топливе, так и на пиролизном газе. Начальный розжиг и нагрев реактора или котла выполняются с использованием жидкого топлива (дизель, печное топливо, использованное масло). Когда процесс пиролиза запущен, жидкое топливо заменяется на пиролизный газ.
Для распыления жидкого топлива применяется сжатый воздух, поступающий от компрессора. Для обеспечения горения горелка также снабжается дутьевым воздухом от вентилятора. Автомобильная свеча, подключенная к источнику высокого напряжения, используется для розжига, а подача жидкого топлива и сжатого воздуха осуществляется через электромагнитные клапаны. Оптический датчик пламени, установленный на горелке, контролирует наличие пламени.
Принцип действия горелки следующий. Жидкое топливо поступает в горелку через штуцер, затем через клапан и регулировочный вентиль оно направляется в жидкостное сопло двухкомпонентной форсунки. Сжатый воздух вводится через штуцер, после чего идет через клапан и регулировочный вентиль в воздушное сопло двухкомпонентной форсунки. Воспламенение распыленного топлива осуществляется свечой типа Brisk L15Y или аналогичной с увеличенным до 3 мм искровым зазором.
В клапане сжатого воздуха предусмотрено байпасное отверстие, через которое воздух поступает в форсунку с небольшим расходом до открытия клапана, что обеспечивает надежный поджиг топливной смеси.
После розжига, когда появляется пламя, клапан сжатого воздуха полностью открывается, увеличивая расход воздуха и обеспечивая необходимое распыление топлива.
При переходе на газообразное топливо сначала подается пиролизный газ, после чего прекращается подача жидкого топлива и сжатого воздуха. Внутри горелки создается приосевая зона обратных токов благодаря закрутке потоков дутьевого воздуха и газа, что стабилизирует пламя.
Для слива остатков жидкого топлива, попадающих в коллекторы газа и воздуха при розжиге, используются сливные заглушки.
Для распыления жидкого топлива применяется сжатый воздух, поступающий от компрессора. Для обеспечения горения горелка также снабжается дутьевым воздухом от вентилятора. Автомобильная свеча, подключенная к источнику высокого напряжения, используется для розжига, а подача жидкого топлива и сжатого воздуха осуществляется через электромагнитные клапаны. Оптический датчик пламени, установленный на горелке, контролирует наличие пламени.
Принцип действия горелки следующий. Жидкое топливо поступает в горелку через штуцер, затем через клапан и регулировочный вентиль оно направляется в жидкостное сопло двухкомпонентной форсунки. Сжатый воздух вводится через штуцер, после чего идет через клапан и регулировочный вентиль в воздушное сопло двухкомпонентной форсунки. Воспламенение распыленного топлива осуществляется свечой типа Brisk L15Y или аналогичной с увеличенным до 3 мм искровым зазором.
В клапане сжатого воздуха предусмотрено байпасное отверстие, через которое воздух поступает в форсунку с небольшим расходом до открытия клапана, что обеспечивает надежный поджиг топливной смеси.
После розжига, когда появляется пламя, клапан сжатого воздуха полностью открывается, увеличивая расход воздуха и обеспечивая необходимое распыление топлива.
При переходе на газообразное топливо сначала подается пиролизный газ, после чего прекращается подача жидкого топлива и сжатого воздуха. Внутри горелки создается приосевая зона обратных токов благодаря закрутке потоков дутьевого воздуха и газа, что стабилизирует пламя.
Для слива остатков жидкого топлива, попадающих в коллекторы газа и воздуха при розжиге, используются сливные заглушки.
